Turkish Airlines opera 6 frequências semanais entre São Paulo e a capital chilena com o Airbus A350-900; testamos a Classe Executiva no trecho de volta.
A Turkish Airlines opera atualmente 6 frequências semanais entre o Aeroporto de Guarulhos (GRU) e Santiago (SCL), no Chile. A rota é realizada com o Airbus A350-900, aeronave de fuselagem larga que reserva 32 assentos para a Classe Executiva, na configuração 1-2-1, com acesso direto ao corredor para todos os passageiros. O voo tem duração média de cerca de 4 horas.
A operação faz parte de uma expansão anunciada pela companhia no fim do ano passado, quando a Turkish Airlines sinalizou planos de ampliar a presença entre Guarulhos e Santiago. A novidade já está em operação, e fomos conferir de perto como funciona a experiência a bordo – na ida, em Classe Econômica, e na volta, em Classe Executiva.
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A ida: primeira vez voando pela Turkish Airlines
Era minha primeira vez voando pela Turkish Airlines, e a expectativa era alta. Cheguei ao Aeroporto de Guarulhos às 2h da madrugada, com embarque previsto para as 4h30. No balcão de despacho, descobri que o bilhete dava acesso à sala VIP do Banco do Brasil – espaço que antes era ocupado pela Safra. Como ainda faltavam algumas horas para o voo, aproveitei para comer antes de embarcar.
Na ida para Santiago, voei na Classe Econômica, e o serviço já chamou atenção! A comida servida durante o voo, o atendimento da tripulação e o próprio trajeto, que transcorreu sem turbulência mesmo na travessia da Cordilheira dos Andes (algo pouco comum nesse trecho). Já na volta para o Brasil, testei a Classe Executiva.
O check-in foi tranquilo. Do despacho da bagagem ao portão, há fila prioritária para passageiros da Classe Executiva, o que tornou todo o processo rápido.
Passageiros da Classe Executiva têm acesso às salas VIP nos aeroportos de origem e conexão. Em Santiago, visitei a PrimeClass Pacifico. Não sei se era pelo horário, mas ela estava bem cheia (nem tinha onde sentar).
A cabine da Classe Executiva no A350-900
No trecho Santiago-São Paulo, as poltronas da Classe Executiva se transformam em cama totalmente reclinável, com espaço suficiente para esticar o corpo por completo. Cada assento tem painel separador retrátil, luz de leitura individual e tomada própria. Fones de ouvido com cancelamento de ruído costumam ser distribuídos durante o embarque.
Eu não contei no início desse texto, mas essa também era a minha primeira vez voando de Classe Executiva, e a experiência foi muito positiva. Eu viajaria 24 horas para qualquer lugar do mundo sem reclamar.
Serviço de bordo
O serviço de bordo da Turkish Airlines é um dos pontos mais comentados da companhia. Nos voos internacionais em Classe Executiva, os passageiros são recebidos com drink de boas-vindas e o menu é apresentado pela tripulação, com carta de vinhos que reúne rótulos da Turquia e de outras regiões produtoras.
Poucas horas após a decolagem, veio o almoço. De entrada, salada de batata com camarão, queijo com frutas e flan de doce de leite. Como prato principal, escolhi um quiche de filé mignon.
Em voos como o de Santiago para São Paulo (mais curto que os trechos intercontinentais da companhia) o serviço tende a ser mais condensado, mas mantém a estrutura de refeição quente e carta de vinhos.
Quanto custa voar de Classe Executiva para Santiago
As passagens têm variação conforme período de compra e disponibilidade, mas a média de mercado fica em torno de R$ 4 mil para trechos de ida e volta na Classe Executiva. Também é possível emitir passagens usando pontos de programas de fidelidade parceiros, como Smiles, Azul Fidelidade e TAP Miles&Go.
Mas e aí, vale a pena?
Depois de voar nas duas classes no mesmo trecho, a resposta passa por comparação, mas já adianto que vale sim!
Na Classe Econômica, o serviço de bordo e o atendimento da tripulação da Turkish Airlines se destacaram, algo que costuma pesar bastante na escolha de uma companhia aérea. Já na Classe Executiva, sou suspeita para falar, afinal, era minha primeira vez voando nessa categoria. Ainda assim, o destaque fica para o conforto, já que o assento vira cama, um ponto bastante positivo, principalmente em trechos mais longos.
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