Temporada 2026/2027: retomada da oferta de cruzeiros no Brasil

Temporada 2026/2027 terá mais navios, aumento de leitos e novos roteiros em portos brasileiros

A temporada de cruzeiros 2026/2027 marcará a retomada da oferta no Brasil após um período de retração. A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos, ligada à CLIA Brasil, projeta crescimento de 24% na capacidade total de leitos.

A operação começará em 31 de outubro de 2026 com a chegada do navio Corazul Buenavista em Recife. O encerramento ocorrerá em 9 de abril de 2027.

Na temporada anterior, o setor operou com sete navios e cerca de 672 mil leitos. Mesmo com redução de capacidade, as companhias realizaram mais de 160 roteiros e 617 escalas.

Mais navios na costa

MSC Seaview | Foto: divulgação/Msc Cruzeiros

A nova temporada contará com oito navios na costa brasileira. Entre eles estarão Costa Diadema, Costa Serena, MSC Virtuosa, MSC Splendida, MSC Divina, MSC Musica e MSC Seaview.

A oferta total chegará a 831.254 leitos. O aumento reforça o interesse das armadoras pela costa brasileira e amplia as opções para turistas.

Além disso, o calendário prevê 190 roteiros e 675 escalas. Os números superam a temporada anterior, que registrou 160 roteiros e 617 escalas.

Novos embarques

Sete portos brasileiros receberão embarques e desembarques. | Foto: BobNoah/Shutterstock

Os embarques e desembarques acontecerão em sete portos brasileiros. A lista inclui Santos, Rio de Janeiro, Salvador, Maceió, Itajaí, Balneário Camboriú e Paranaguá.

Os itinerários incluem destinos turísticos como Angra dos Reis, Búzios, Ilha Grande, Ilhabela, Ilhéus e Recife.

As viagens também seguirão conectando o Brasil a destinos internacionais como Buenos Aires, Montevidéu e Punta del Este.

Desafios do setor

Temporada 2026/2027 terá mais navios e novos roteiros. | Imagem gerada por IA

Segundo Marco Ferraz, presidente executivo da CLIA no Brasil, o crescimento mostra uma recomposição da oferta no país. Ainda assim, o setor enfrenta desafios ligados à infraestrutura, tributação e custos operacionais.

A entidade defende melhorias estruturais para ampliar a competitividade do Brasil no mercado internacional de cruzeiros. O país também seguirá recebendo navios de longo curso em rotas internacionais.

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